Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:290x9 nr OE 42510S84A50 Mikoda 0838
Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542508947
- Zastąpił: Towar DF7184
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów: 4
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 48,1 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica zewnętrzna: 260 mm
- Kod kreskowy: 5901225724274
Dane techniczne:
- Ciężar: 3,7 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 49 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów do mocowania: 4
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 260 mm
- Kod kreskowy: 5050063243611
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 8 mm
- Moment dokręcenia: 108 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 48 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 260 mm
- Kod kreskowy: 8020584031537
ATM0838S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (tył) MIKODA GT 0838S mm:290x9 Nr OE:42510S84A50Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542554803
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937421633
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 8 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 48,3 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64,2 mm
- Średnica zewnętrzna: 259 mm
- 0 986 AB5 561 BOSCH
- 0 986 AB6 884 BOSCH
- 0 986 AB9 720 BOSCH
- 08580320 BREMBO
- 08580321 BREMBO
- 1815202668 sbs
- 197515 VALEO
- 202623 NK
- 202668 NK
- 24010901451 ATE
- 31-15 521 0008 MEYLE
- 31155210008PD MEYLE
- 312623 NK
- 42510-S0A-000 HONDA
- 42510-S84-A50 HONDA
- 42510-S84-A52 HONDA
- 5316 PILENGA
- 562282BC BENDIX
- 562282J JURID
- 562282JC JURID
- 6072494 GIRLING
- 6115600 REMSA
- 812040135 TRISCAN
- 8DD 355 133-171 HELLA PAGID
- 92320203 TEXTAR
- ADH24361 BLUE PRINT
- BBD4350 BORG & BECK
- BG3983 DELPHI
- BN-1148 AKEBONO
- BN-1148E AKEBONO
- BRR510410 RUVILLE
- DF850 TRUSTING
- DI956939 Brake ENGINEERING
- F 026 A01 204 BOSCH
- FBD1366 FIRST LINE
- J3314020 HERTH+BUSS JAKOPARTS
- RD01231 RAICAM
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.