Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:330x20 nr OE 34216792233 (wentylowana) Mikoda 0484
Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542511183
- Zastąpił: Towar DF8099
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Otwór Ø: 16,5 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 66 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica wewnętrzna: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 5902473063054
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 66,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 5903766334035
Dane techniczne:
- Ciężar: 8,02 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 66,2 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów do mocowania: 1
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 4027816439073
ATM0484S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (tył) MIKODA GT 0484S mm:330x20 Nr OE:34216792233 (wentylowana)Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542552809
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938210779
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 66,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica otworu do: 16,6 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 4047025167772
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Powierzchnia: Płytki pokryte cynkiem
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wymagana liczba: 2
- Wysokość: 66 mm
- Ø otworu sworznia koła: 16,7 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 4040074204146
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 66 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 5012759534953
QD3657HC QUARO QUARO
Tarcza Hamulcowa Bmw (Tył) 3/4 2,0-3,0 11- Wysoko Nawęglana, Z Powłoką AntykorozyjnąDane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 66,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 5905141944389
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 66 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 8020584218471
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Otwór Ø: 16,5 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 66,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica wewnętrzna: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 4006633415712
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 66,2 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 8052553283449
Dane techniczne:
- Ciężar: 7 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 66 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 6/5
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 4250238755012
Dane techniczne:
- Ciężar: 7 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Minimalna grubość: 18,4 mm
- Oznaczenie kontrolne: KBA 60872
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: perforowany
- Wysokość: 66 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 6/5
- Ø rozmieszczenia otworów: 120 mm
- Średnica otworu centrującego: 75 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 330 mm
- Kod kreskowy: 4250238758716
- 0 986 479 622 BOSCH
- 09.C117.11 BREMBO
- 150290420 ZIMMERMANN
- 150290452 ZIMMERMANN
- 1815201599 sbs
- 1815311599 sbs
- 18163 A.B.S.
- 20 94 3907 SWAG
- 201599 NK
- 24012002431 ATE
- 311599 NK
- 315 523 0019/PD MEYLE
- 3155230033PD MEYLE
- 34 21 6 792 233 BMW
- 34 21 6 864 899 BMW
- 43907 FEBI BILSTEIN
- 55419 PAGID
- 6 792 233 BMW
- 6 864 899 BMW
- 6065125 GIRLING
- 8120111043C TRISCAN
- 8DD 355 119-551 HELLA
- 8DD 355 129-641 HELLA PAGID
- 8DD 355 129-642 HELLA PAGID
- 92241903 TEXTAR
- B2062V LPR
- B2062VR LPR
- BBD5260 BORG & BECK
- BG4665C DELPHI
- BS-9236 OPTIMAL
- BS-9236C OPTIMAL
- BS7356 FTE
- BS7356B FTE
- DDF2404C FERODO
- MDC2533 MINTEX
- RAD1650C REMY
- V1409 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.