Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:300x11 nr OE 402020005R (z łożyskiem) Mikoda 1785L
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze zintegrowanym magnet. pierścieniem nadajnika impulsów
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 103,7 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica końcówki wałka: 30 mm
- Średnica otworu centrującego: 52,3 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 5903364331047
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 10 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1*90R02/03/C*0543/1
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 102 mm
- Średnica otworu centrującego: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 5012759535288
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze zintegrowanym magnet. pierścieniem nadajnika impulsów
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Masa: 10 330 g
- Minimalna grubość: 9 mm
- Moment dokręcenia: 280 Nm
- Szerokość 1: 102 mm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Średnica punktów mocowania: 14 mm
- Średnica wewnętrzna 1: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 3413521070280
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze zintegrowanym magnet. pierścieniem nadajnika impulsów
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Szerokość: 48 mm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 101,7 mm
- Średnica wewnętrzna: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 62 mm
- Kod kreskowy: 7316575286774
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem łożyska koła
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 102 mm
- Średnica otworu centrującego: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 103,7 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 61,98 mm
- Średnica wewnętrzna: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 4047024683662
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938091026
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wymiar gwintu: M14x1,5
- Wysokość: 101,7 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica mocowania: 30 mm
- Średnica otworu centrującego: 52 mm
- Średnica wewnętrzna: 62 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 4006633409667
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 10 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1*90R02/03/C*0543/1
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 102 mm
- Średnica otworu centrującego: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 5012759535356
- 0 986 479 573 BOSCH
- 0 986 479 707 BOSCH
- 08.B396.27 BREMBO
- 08B39617 BREMBO
- 1421659 CAR
- 1421660 CAR
- 16-15 523 4107 MEYLE
- 1815203988 sbs
- 1815313988 sbs
- 197454 VALEO
- 203988 NK
- 23-1168 METELLI
- 24011101812 ATE
- 313988 NK
- 40 20 200 05R RENAULT
- 40 20 260 61R RENAULT
- 470244300 ZIMMERMANN
- 54961 PAGID
- 562997J-1 JURID
- 5728 PILENGA
- 6061266 GIRLING
- 6110005 METZGER
- 6138820 REMSA
- 702976BS9 OPTIMAL
- 812025170 TRISCAN
- 8DD 355 123-171 HELLA PAGID
- 92196103 TEXTAR
- BBD5972S BORG & BECK
- BD-0050 FREMAX
- BDA2708.30 OPEN PARTS
- BG9135RS DELPHI
- BG9135RSC DELPHI
- BS7291LS FTE
- D1811R MGA
- DDF1729-1 FERODO
- DF1429 fri.tech.
- DF1429A TRUSTING
- DI956728 Brake ENGINEERING
- DSK2678 APEC braking
- MDC2305 MINTEX
- R1045PCA LPR
- R1045PRCA LPR
- VKBD 1020 SKF
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.